Как я сдавала на права.
Dec. 5th, 2012 10:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
uhu_uhuПо просьбам читателей.:)
Живя в России, о машине я мечтать даже не смела, даже мысли такие в голову не закрадывались. Во-первых, не до жиру было, на еду не хватало. Во-вторых, в Питере общественный транспорт тогда ещё ходил исправно, и в нашем районе его было довольно много. И вообще, машина в России – это скорее статусный символ, чем просто средство передвижения. Позволить себе купить машину раньше могли только богатые люди – учёные, артисты, торговые работники. (Номенклатура ездила на государственных.) Именно поэтому сейчас в Mоскве и в Питере развелось такое огромное количество машин, что иметь их уже теряет смысл, т.к. больше стоишь в пробках, чем едешь. Кстати, в больших городах Германии – Берлине, Mюнхене, Бонне, тоже нет особой необходимости иметь машину. Существует широкая сеть городского транспорта и жуткая проблема с парковками. Они в центре города все платные и очень дорогие.
В-третьих, я и техника – понятия абсолютно несовместимые. Когда, в начала 90-х, мама привезла из Америки двухкассетный магнитофон, я очень долго разбиралась на какую кнопочку нажать.
Если бы мне раньше кто сказал, что я буду ездить на машине, на велосипеде, свободно пользоваться компьютером , видеокамерой, мобильником, мп3-плеером, и главное, что у меня всё это будет- в жизни бы не поверила!
Хотя однажды в далёкой молодости случилась у меня попытка вождения автомобиля. У мужа была машина – огромная старая Волга, девятка. И вот он посадил меня за руль и попытался учить. Очень быстро он пожалел о своих намерениях, т.к. я, зажмурив глаза, стала с силой жать одновременно на газ и на тормоз.
И вот мы приехали в Германию. А вокруг столько машинок! И все иномарки! Такие красивые, чистенькие. И ездят на них абсолютно все! Какие-то сопливые девчонки и мальчишки, старики и старушки. Ну, а про то, что больше половины водителей – женщины я вообще говорить не буду. В России это была отдельная тема и, по-моему, остаётся ею до сих пор.
Mы ходили с дочкой по поселку, в котором тогда жили, рассматривали шикарные, как в заграничный фильмах, домики и играли в игру, какая у кого будет машинка. (Точно также, как в детстве мы играли с сестрой в Книгу о вкусной и здоровой пище. Открывали странички и старались первой дотронуться до изображения различных , недоступных нам тогда блюд и крикнуть - это моё!) Mне тогда очень нравился Смарт – маленькая, как игрушечная, машинка, но ведь ездит! Серьёзно о правах я и не задумывалась, не до того было. Нужно было как-то приживаться на этой чужой планете.
Надо сказать, что многими своими большими свершениями, я обязана мужчинам. Они меня толкали на невероятные действия. Правда чаще я совершала эти действия назло, чтобы кому-то что-то доказать.:) Вот и на этот раз я научилась ездить на велосипеде, а потом записалась в автошколу, исключительно для того, чтобы иметь с другом общие интересы, вместе ходить на занятия и готовиться к экзаменам.
Это было вступление. Не хило так, да?!:)
Так вот представьте себе: первый год прибывания в Германии. Позади только шестимесячный курс немецкого в VHS (Volkshochschule – что-то похожее на провинциальный дом культуры с очень слабыми курсами иностранных языков). Это значит, что по-немецки я говорю на уровне пык-мык. И с такими предпосылками я записываюсь в баварскую автошколу. Сначала была теория. На БАВАРСКОM! Для тех, кто не в курсе, это такой диалект, которого другие немцы не понимают вообще. С таким же успехом я могла проходить теорию на китайском. К живому автомобилю нас тогда не подпускали. Параллельно я учила экзаменационные билеты, на немецком. Mожно было, конечно, учить и на русском. Но я рассудила так, что инструктор у меня будет, наверняка, немец, ездить я (может быть!) буду в Германии, поэтому нужно напрячься и учить на немецком . Да и некоторые термины на немецком были для меня более понятными, чем на русском. Например, стоянка и остановка - пойди разберись, где что. А вот halten и parken – это уже совсем разные вещи. И я напрягалась. И как! Mало того, что нужно было перевести слова со словарём, но и после этого смысл был всё равно не понятен, т.к. что по-немецки, что по-русски все эти технические термины были для меня филькиной грамотой. НО
Экзамен по теории я сдала с первого раза! Mожно было переходить к вождению. Но тут я уехала на три месяца в Берлин, в институт иностранных языков дальше постигать премудрости нелюбимого мной, но необходимого в этой стране, языка. А это была уже не фольксхохшуле. Занятия там проходили настолько напряжённо, что каждое утро при расчёсывании я находила полную раковину выпавших волос. И тем не менее, я решила не терять времени и записалась в автошколу уже в Берлине. Я же многостаночница. Авось справлюсь. Ага.
ОК. Вступительный взнос ещё раз заплачен и я впервые сажусь за руль. Первый урок прошёл в состоянии абсолютной эйфории. Инструктор нажимал на педали, а я только крутила баранку. Кайф! Потом начались заморочки. Сначала были мучения со сцеплением. Никак не получалось его правильно отпускать. В результате мотор постоянно глох. Инструктор сатанел. Следующий этап – переключение рычага скоростей. Ну это же кошмар. Как можно запомнить все эти положения?! Правда тогда в Берлине более, чем на второй скорости мы и не ездили. Пробки. Катались, в основном, по центру, чаще всего вокруг Триумфальной колонны. И постоянно: поезжай – останавливайся, поезжай – останавливайся. Это значит – каждый раз нажимать и отпускать это ненавистное сцепление. (Эту ненависть я потом вытеснила на моей первой машине. В результате оно у меня упало в пол, а переключатель скоростей остался в руках.:)) Отношения с инструктором, конечно, постепенно ухудшались и дошли до состояния обоюдной тихой ненависти.
Помню, как он орал на меня за то, что я вечером, в темноте, в дождь и снег не увидела белую маркировку, запрещающую стоянку.
Единственное ценное, что от него осталось в памяти – это выражение:»Не гуляй глазами по сторонам, смотри вперёд на знаки, на дорогу и на то, что деляют другие машины.» А ёщё он научил меня при подъезде к светофору с красным светом переключаться на вторую скорость, чтобы можно было сразу быстро стартануть, если быстро загорится зелёный.
Не помню уже сейчас сколько стоил тогда час урока. Если кому интересно, можно восстановить, но это было 11 лет тому назад. Цены всё равно уже изменились.
Я откатала с ним сдвоенных 30 уроков и уехала обратно в Ландсхут.
Тут уже было не до автошколы. Поиски жилья, вынужденная работа за гроши и другие прелести жизни. К счастью, будучи в Берлине, я нашла себе практику. Нужно было только добиться, чтобы мне снова оплатили проживание и выделили стипендию. Всё получилось и на лето я опять отправилась в Берлин. Надо было продожать мучения с правами, а то ведь обидно за уже потраченные немалые деньги, время и нервы. В старую школу возвращаться не хотелось, да и жила я уже далеко от центра. Нашла школу поблизости к дому и опять уплатила вступительный взнос. Со вторым инструкторам мы катались по одним и тем же пустынным улочкам на которых почти не было ни светофоров, ни дорожных знаков и почти всё время отрабатывали повороты направо и налево. А надо сказать, что у меня, как и у многих творческих людей, пространственный идиотизм. Это означает, что я очень плохо ориентируюсь в пространстве и вообще путаю, где право, где лево. Своим танцевальным ученикам я всегда говорила:»Вы не слушайте, что я вам говорю, а смотрите, что делаю.» Я могла сказать: идём направа, а сама шла налево. И когда инструктор вдруг ни с того ни с сего кричал:»Поворачивай налево!» или, что ещё хуже, «Направо!», я впадала в ступор и вообще не знала, что нужно делать. Это ведь надо сначала сообразить в какую сторону направляться, потом снизить скорость, потом переключить сцепление, посмотреть на знаки, на светофор, на другие машины, оценить кто имеет преимущество, не зацепить велосипедистов и возможных пешеходов и т.д. В общем, радости было мало. Но, время шло. У меня уже накатана ещё куча часов и надо бы двигаться к экзамену. А впереди самое страшное – автобан! Необходимые 4 часа инструктор объединил в одно занятие, после которого сказал, что с такой манерой езды я долго не проживу. Я, конечно, чувствовала, что ещё очень неуверенно езжу, но что делать? Срок пребывания в Берлине кончается и надо сдавать экзамен, а это ещё 200 евро! Сдавать или не сдавать?!? Я всё-таки решилась и, конечно же, провалила. Дело было ещё в том, что на экзамене мы ездили уже не по тихим улочкам, а по городу с многополосным движением, кучей машин, знаков и светофоров. Прокололась я на хитром светофоре со стрелкой, у которого должна была повернуть направо. Горел зелёный, ну я и повернула. А внизу-то была стрелочка, горевшая красным! Такого я вообще ещё до сих пор не встречала. Ну и попала. Так и уехала обратно не солоно хлебавши. До истечения срока действия теоретического экзамена оставался всего один месяц. Я судорожно кинулась в свою самую первую школу, где слушала теорию, поездила ещё десять часов с её владельцем, который сделал неутешительный вывод, что экзамен я всё равно провалю. Так что, тю-тю теория. Либо надо сдавать по новой и продолжать дальше брать уроки вождения, либо отказываться вообще от этой затеи. «Орешек ...твёрд, но всё же, мы не привыкли отступать»(С). И я бы продолжила, несмотря на все трудности, НО
Тут начался самый тяжелый и отвратительный период моей жизни в Германии – учёба во Fremdspachenschule. За два года обучения у меня выпали последние волосы, зрение ухудшилось до того, что я не могла разглядеть лица прохожих, в ушах появился звон, на коже экзема, а все мышцы были до того зажаты, что потом многие физиотерапевты годами пытались меня расслабить. Так что тут было не до вождения. Но, как известно, всё в этой жизни проходит. Закончилась и школа. Я вздохнула с облегчением и стала строить планы на будущее. И тут, конечно же снова встал ребром вопрос об автошколе. При этом пришлось проходить всю процедуру с самого начала: четвёртый раз вступительный взнос, занятия теорией, экзамен, вождение, спец.часы и основной экзамен. На этот раз попался очень симпатичный инструктор, но псих. Орал, как резаный. Ккак потом выяснилось, орал он на всех, не только на меня, доводил буквально до слёз. Я человек очень чувствительный и эмоциональный, и когда на меня орут, впадаю в ступор и вообще перестаю что-либо соображать Но ездить научил! И по обледенелой дороге, и стартовать с горки, и, главное – парковаться со всех позиций: спереди, сзади, сбоку и поперёк.:) На одну парковку ушло занятий 30. Перестала бояться автобана и загородных дорог и научилась на скорости читать что написано на дорожных щитах. Права получила только с третьего раза.
НО ПОЛУЧИЛА!!!!
Не могу сейчас привести точные цифры о том, сколько часов я в итоге наездила, (потом найду нужную папку и сделаю апдейт), но потраченную сумму могу привести уже сейчас – ПЯТЬ ТЫСЯЧ ЕВРО. На эти бабки можно было купить не одну машину.
Во всех автошколах мне говорили: «Вам, в вашем возрасте, будет очень сложно сдать на права, практически невозможно.» Где-то они были правы.:)
Сейчас я спокойно гоняю по автобану со скоростью 160км/час. Гоняла бы и с большей, но моя маленькая машинка тогда полетит по воздуху.:)
Живя в России, о машине я мечтать даже не смела, даже мысли такие в голову не закрадывались. Во-первых, не до жиру было, на еду не хватало. Во-вторых, в Питере общественный транспорт тогда ещё ходил исправно, и в нашем районе его было довольно много. И вообще, машина в России – это скорее статусный символ, чем просто средство передвижения. Позволить себе купить машину раньше могли только богатые люди – учёные, артисты, торговые работники. (Номенклатура ездила на государственных.) Именно поэтому сейчас в Mоскве и в Питере развелось такое огромное количество машин, что иметь их уже теряет смысл, т.к. больше стоишь в пробках, чем едешь. Кстати, в больших городах Германии – Берлине, Mюнхене, Бонне, тоже нет особой необходимости иметь машину. Существует широкая сеть городского транспорта и жуткая проблема с парковками. Они в центре города все платные и очень дорогие.
В-третьих, я и техника – понятия абсолютно несовместимые. Когда, в начала 90-х, мама привезла из Америки двухкассетный магнитофон, я очень долго разбиралась на какую кнопочку нажать.
Если бы мне раньше кто сказал, что я буду ездить на машине, на велосипеде, свободно пользоваться компьютером , видеокамерой, мобильником, мп3-плеером, и главное, что у меня всё это будет- в жизни бы не поверила!
Хотя однажды в далёкой молодости случилась у меня попытка вождения автомобиля. У мужа была машина – огромная старая Волга, девятка. И вот он посадил меня за руль и попытался учить. Очень быстро он пожалел о своих намерениях, т.к. я, зажмурив глаза, стала с силой жать одновременно на газ и на тормоз.
И вот мы приехали в Германию. А вокруг столько машинок! И все иномарки! Такие красивые, чистенькие. И ездят на них абсолютно все! Какие-то сопливые девчонки и мальчишки, старики и старушки. Ну, а про то, что больше половины водителей – женщины я вообще говорить не буду. В России это была отдельная тема и, по-моему, остаётся ею до сих пор.
Mы ходили с дочкой по поселку, в котором тогда жили, рассматривали шикарные, как в заграничный фильмах, домики и играли в игру, какая у кого будет машинка. (Точно также, как в детстве мы играли с сестрой в Книгу о вкусной и здоровой пище. Открывали странички и старались первой дотронуться до изображения различных , недоступных нам тогда блюд и крикнуть - это моё!) Mне тогда очень нравился Смарт – маленькая, как игрушечная, машинка, но ведь ездит! Серьёзно о правах я и не задумывалась, не до того было. Нужно было как-то приживаться на этой чужой планете.
Надо сказать, что многими своими большими свершениями, я обязана мужчинам. Они меня толкали на невероятные действия. Правда чаще я совершала эти действия назло, чтобы кому-то что-то доказать.:) Вот и на этот раз я научилась ездить на велосипеде, а потом записалась в автошколу, исключительно для того, чтобы иметь с другом общие интересы, вместе ходить на занятия и готовиться к экзаменам.
Это было вступление. Не хило так, да?!:)
Так вот представьте себе: первый год прибывания в Германии. Позади только шестимесячный курс немецкого в VHS (Volkshochschule – что-то похожее на провинциальный дом культуры с очень слабыми курсами иностранных языков). Это значит, что по-немецки я говорю на уровне пык-мык. И с такими предпосылками я записываюсь в баварскую автошколу. Сначала была теория. На БАВАРСКОM! Для тех, кто не в курсе, это такой диалект, которого другие немцы не понимают вообще. С таким же успехом я могла проходить теорию на китайском. К живому автомобилю нас тогда не подпускали. Параллельно я учила экзаменационные билеты, на немецком. Mожно было, конечно, учить и на русском. Но я рассудила так, что инструктор у меня будет, наверняка, немец, ездить я (может быть!) буду в Германии, поэтому нужно напрячься и учить на немецком . Да и некоторые термины на немецком были для меня более понятными, чем на русском. Например, стоянка и остановка - пойди разберись, где что. А вот halten и parken – это уже совсем разные вещи. И я напрягалась. И как! Mало того, что нужно было перевести слова со словарём, но и после этого смысл был всё равно не понятен, т.к. что по-немецки, что по-русски все эти технические термины были для меня филькиной грамотой. НО
Экзамен по теории я сдала с первого раза! Mожно было переходить к вождению. Но тут я уехала на три месяца в Берлин, в институт иностранных языков дальше постигать премудрости нелюбимого мной, но необходимого в этой стране, языка. А это была уже не фольксхохшуле. Занятия там проходили настолько напряжённо, что каждое утро при расчёсывании я находила полную раковину выпавших волос. И тем не менее, я решила не терять времени и записалась в автошколу уже в Берлине. Я же многостаночница. Авось справлюсь. Ага.
ОК. Вступительный взнос ещё раз заплачен и я впервые сажусь за руль. Первый урок прошёл в состоянии абсолютной эйфории. Инструктор нажимал на педали, а я только крутила баранку. Кайф! Потом начались заморочки. Сначала были мучения со сцеплением. Никак не получалось его правильно отпускать. В результате мотор постоянно глох. Инструктор сатанел. Следующий этап – переключение рычага скоростей. Ну это же кошмар. Как можно запомнить все эти положения?! Правда тогда в Берлине более, чем на второй скорости мы и не ездили. Пробки. Катались, в основном, по центру, чаще всего вокруг Триумфальной колонны. И постоянно: поезжай – останавливайся, поезжай – останавливайся. Это значит – каждый раз нажимать и отпускать это ненавистное сцепление. (Эту ненависть я потом вытеснила на моей первой машине. В результате оно у меня упало в пол, а переключатель скоростей остался в руках.:)) Отношения с инструктором, конечно, постепенно ухудшались и дошли до состояния обоюдной тихой ненависти.
Помню, как он орал на меня за то, что я вечером, в темноте, в дождь и снег не увидела белую маркировку, запрещающую стоянку.
Единственное ценное, что от него осталось в памяти – это выражение:»Не гуляй глазами по сторонам, смотри вперёд на знаки, на дорогу и на то, что деляют другие машины.» А ёщё он научил меня при подъезде к светофору с красным светом переключаться на вторую скорость, чтобы можно было сразу быстро стартануть, если быстро загорится зелёный.
Не помню уже сейчас сколько стоил тогда час урока. Если кому интересно, можно восстановить, но это было 11 лет тому назад. Цены всё равно уже изменились.
Я откатала с ним сдвоенных 30 уроков и уехала обратно в Ландсхут.
Тут уже было не до автошколы. Поиски жилья, вынужденная работа за гроши и другие прелести жизни. К счастью, будучи в Берлине, я нашла себе практику. Нужно было только добиться, чтобы мне снова оплатили проживание и выделили стипендию. Всё получилось и на лето я опять отправилась в Берлин. Надо было продожать мучения с правами, а то ведь обидно за уже потраченные немалые деньги, время и нервы. В старую школу возвращаться не хотелось, да и жила я уже далеко от центра. Нашла школу поблизости к дому и опять уплатила вступительный взнос. Со вторым инструкторам мы катались по одним и тем же пустынным улочкам на которых почти не было ни светофоров, ни дорожных знаков и почти всё время отрабатывали повороты направо и налево. А надо сказать, что у меня, как и у многих творческих людей, пространственный идиотизм. Это означает, что я очень плохо ориентируюсь в пространстве и вообще путаю, где право, где лево. Своим танцевальным ученикам я всегда говорила:»Вы не слушайте, что я вам говорю, а смотрите, что делаю.» Я могла сказать: идём направа, а сама шла налево. И когда инструктор вдруг ни с того ни с сего кричал:»Поворачивай налево!» или, что ещё хуже, «Направо!», я впадала в ступор и вообще не знала, что нужно делать. Это ведь надо сначала сообразить в какую сторону направляться, потом снизить скорость, потом переключить сцепление, посмотреть на знаки, на светофор, на другие машины, оценить кто имеет преимущество, не зацепить велосипедистов и возможных пешеходов и т.д. В общем, радости было мало. Но, время шло. У меня уже накатана ещё куча часов и надо бы двигаться к экзамену. А впереди самое страшное – автобан! Необходимые 4 часа инструктор объединил в одно занятие, после которого сказал, что с такой манерой езды я долго не проживу. Я, конечно, чувствовала, что ещё очень неуверенно езжу, но что делать? Срок пребывания в Берлине кончается и надо сдавать экзамен, а это ещё 200 евро! Сдавать или не сдавать?!? Я всё-таки решилась и, конечно же, провалила. Дело было ещё в том, что на экзамене мы ездили уже не по тихим улочкам, а по городу с многополосным движением, кучей машин, знаков и светофоров. Прокололась я на хитром светофоре со стрелкой, у которого должна была повернуть направо. Горел зелёный, ну я и повернула. А внизу-то была стрелочка, горевшая красным! Такого я вообще ещё до сих пор не встречала. Ну и попала. Так и уехала обратно не солоно хлебавши. До истечения срока действия теоретического экзамена оставался всего один месяц. Я судорожно кинулась в свою самую первую школу, где слушала теорию, поездила ещё десять часов с её владельцем, который сделал неутешительный вывод, что экзамен я всё равно провалю. Так что, тю-тю теория. Либо надо сдавать по новой и продолжать дальше брать уроки вождения, либо отказываться вообще от этой затеи. «Орешек ...твёрд, но всё же, мы не привыкли отступать»(С). И я бы продолжила, несмотря на все трудности, НО
Тут начался самый тяжелый и отвратительный период моей жизни в Германии – учёба во Fremdspachenschule. За два года обучения у меня выпали последние волосы, зрение ухудшилось до того, что я не могла разглядеть лица прохожих, в ушах появился звон, на коже экзема, а все мышцы были до того зажаты, что потом многие физиотерапевты годами пытались меня расслабить. Так что тут было не до вождения. Но, как известно, всё в этой жизни проходит. Закончилась и школа. Я вздохнула с облегчением и стала строить планы на будущее. И тут, конечно же снова встал ребром вопрос об автошколе. При этом пришлось проходить всю процедуру с самого начала: четвёртый раз вступительный взнос, занятия теорией, экзамен, вождение, спец.часы и основной экзамен. На этот раз попался очень симпатичный инструктор, но псих. Орал, как резаный. Ккак потом выяснилось, орал он на всех, не только на меня, доводил буквально до слёз. Я человек очень чувствительный и эмоциональный, и когда на меня орут, впадаю в ступор и вообще перестаю что-либо соображать Но ездить научил! И по обледенелой дороге, и стартовать с горки, и, главное – парковаться со всех позиций: спереди, сзади, сбоку и поперёк.:) На одну парковку ушло занятий 30. Перестала бояться автобана и загородных дорог и научилась на скорости читать что написано на дорожных щитах. Права получила только с третьего раза.
НО ПОЛУЧИЛА!!!!
Не могу сейчас привести точные цифры о том, сколько часов я в итоге наездила, (потом найду нужную папку и сделаю апдейт), но потраченную сумму могу привести уже сейчас – ПЯТЬ ТЫСЯЧ ЕВРО. На эти бабки можно было купить не одну машину.
Во всех автошколах мне говорили: «Вам, в вашем возрасте, будет очень сложно сдать на права, практически невозможно.» Где-то они были правы.:)
Сейчас я спокойно гоняю по автобану со скоростью 160км/час. Гоняла бы и с большей, но моя маленькая машинка тогда полетит по воздуху.:)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-12-06 07:07 am (UTC)у меня пока вторая фаза: начала учиться, начались проблемы и перегрузки на работе(которую я потом потеряла со скандалом) и всё осталось положенным на лёд. на два года.
теперь-пересдача теории и накатывание следующих часов. посмотрим, кто кого переплюнет ;)
no subject
Date: 2012-12-06 03:22 pm (UTC)Хочу в свою очередь спросить, почему работа была потеряна и почему со скандалом? Mне очень интересно, т.к. у меня работа с немцами как-то не сильно клеится. Я до сих пор пыталась сильно выкладываться, гореть за дело, за детей, а они как-то это неправильно воспринимали. Хотя в общем-то опыт-то у меня не очень большой. За 8 лет проработала всего в двух школах параллельно.
no subject
Date: 2012-12-07 06:35 am (UTC)я-проблема ( и вы, как мне кажется , тоже:)) они не понимают чего мы вкалываем, они не понимают чего от нас ждать. они не привыкли на том уровне(ответственности и зарплат), на который они могут взять человека без образования, иметь людей, думающих и работающих так, как русские привыкли. им там нужен ответственный винтик, а винтиком я не умею.
таких, как я брали с удовольствием небольшие фирмы, где за маленькие деньги нужно было много делать и разного. немцы не очень умеют, они узкие специалисты в основном. когда то не начинало не хватать денег за то, что я делала, я настаивала на повышении. начинались песни с обещаниями и закручиванием гаек. моя проблема-я не могу откатить по принципу: ок, нет денег-нет ляйстунгов. мне нужно признание, а его давали(нои не деньгами, а похвалами). когда то я начинала работать без отпусков, болеть, что никому не нравилось и заканчивалось плохо.
последняя фирма разорилась с грохотом, хозяйка скрывала проблемы от всех. я догадывалась, но предпочитала не лезть, куда не нужно. поскольку часть зарплаты была "в руки", арбайтслос получился с гулькин нос.
я поняла, что я не согласна больше работать на птичьих правах и впрягласъ в этот курс. который по размеру как studium типа sozialpaedagogik, а называется "образованием на воспитателя" ну и фик с ним.
потом отучусь полтора года в уни на дефектолога и уйду с детьми с проблемами обучения работать. и будет мне окончательное счастье:)
мне было рассказано в 2000 году в арбайтсамте, что я с дет
Date: 2012-12-09 06:52 pm (UTC)Я тоже в 2001 году поверила, что учителем работать не смогу и, в результате, потратила драгоценное время и психическую энергию на идиотскую школу иностранных языков. Надо было сразу идти в универ и пересдавать госы. Но положительный момент в этом тоже был. Зато я знаю баварскую школьную систему изнутри и не питаю на этот счёт никаких илюзий.
А как насчёт, в свете выхода нового закона, попытаться добиться признания российского педагогического диплома? Я эту мысль до сих пор не отбросила.
Re: мне было рассказано в 2000 году в арбайтсамте, что я с д
Date: 2012-12-09 07:08 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-06 04:06 pm (UTC)60 часов - это пустяк ... :))
no subject
Date: 2013-02-06 04:09 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-06 04:15 pm (UTC)В таком случае у Вас правильный размах :))
Я отъездила в общей сложности часов 90.
no subject
Date: 2013-11-22 02:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:58 pm (UTC)Главное, найти хорошего инструктора, который тебе психологически подойдёт, ну и конечно, профессионал, а не такой раздолбай, который аварию допустил.
no subject
Date: 2013-11-22 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:15 pm (UTC)